ミュゼコスメ MC PLスキンケアゲルEX 110g

カクテラー 4
TT250Rに装着しました。使用劣化によりクラッチレバー支点のボルト穴が拡張したためです。まぁ、消耗品ですからね。以前はラフ&ロードを使っていましたが、通販サイトで買える所がなかったので、手頃な価格のこちらを選びました。使用感は、慣れれば問題無いのだろうけど、レバーの角が立ち過ぎかな。下部にレバーの戻しバネが付いていて、プラスチックカバーが付いています。水抜き穴もちゃんと付いてはいますが、中に水が溜まりそうなので、私はカバーを力任せに剥がしましたw他レビューにも書いてあるように、ブレーキ側の調整ボルトの長さが足りない感じでしたが、私の場合は、ロックナットで固定して、かろうじて使用可能となりました。んで、シリンダーを押し込む箇所がボルトの「点」ではなく、「辺」と言えば良いのか…ゴムブーツ？にめり込む感じになるのが気になります。しばらく使用してから、ゴムブーツにダメージが大きそうな時には、点で押し込める様に削るつもりです。そもそも汎用品なので、ある程度の加工が可能な方には、問題無い商品だと思います。

ドラスタ乗り 4
防水との事で、バイクに使いました。スイッチは剛性感が高く、押し加減は軽いものの、奥までしっかりと押さないと、動作しないようになっています。そのため、知らないうちに押してしまい誤作動…、という事はなさそうです。ステーの剛性もかなり高くて、穴を開け直そうとしましたが、硬くてドリルを何本も折りました…。青い照明は、ONにすると光るので、パッと見で状態が分かって良いですね。しかし、ちょっと暗いので、太陽の下では手で覆ってやらないと、イマイチ見えません。そこだけマイナスポイントです。

qi shen 5
　当方、免許取得後5年間バイクに乗らず、20年8月に初めてのバイクとしてセローファイナルエディションを購入しました。ダンパー自体は使ってみて1か月も経っていませんので耐久性などは分かりませんが、走行した感想です。　まず、ノーマルのセローは街乗りには最高なのですが、高速道路での走行が正直怖いバイクです。初心者であることも影響はしているのでしょうが、車体がブレていることをダイレクトに感じつつ100キロ、200キロとツーリングすることは体に大きな負担でした。そんな中見つけたのがこのパフォーマンスダンパー。　取り付け後、12月に埼玉から茨城県まで100キロほど常磐自動車道を走らせました。別物の乗り物のように変化した、というのが正直な感想です。数値で言えば、ノーマル時は80キロがベストで90キロでギリOK、100キロは恐怖との戦いで長くはもたない、という感覚でした。ダンパー取り付け後は100キロ航行は余裕、それ以上の速度でトラックの追い越し時も直進安定性を保ったままです。車体がブレることもなく、心の余裕を持って高速道路を走れるようになりました。　ロングツーリングをするライダーにはもってこいのパーツではないでしょうか。私はもうノーマルのセローに戻すことができないくらいこのパーツの恩恵を受けました。ただの黒い棒ですが、素晴らしい製品です。

Nilton Nakayama 5
Nice

とーま 2
カシメの部分の精度も悪いですが、ここは工夫しだいで何とかなります。問題は、カプラーに端子を取り付けした後、完成したカプラー同士を接続する時です。カプラー本体の精度が悪いのか、端子の精度が悪いのか…気を付けて接続しないと、組み込んだカプラー内でオス端子が曲がってしまいます。頻繁に付け外しする場所でないなら良いと思いますが、それなりに割り切って使う必要があるようです。

小野　正喜 4
交換して3万キロ走ってるけど、トラブルは無いね。安心感が求めるならかなり高いけど純正部品が一番よ。値段が安いんだからすぐ壊れたなんて思う人は純正部品を買いなさい。